列車の速度をセンサで検出して計算し、スケールスピードを表示するレールです。 商品構成は以下のとおりです。 ①簡易速度計付きレール 　1本 ②電源ケーブル（USB）　1本 ③取扱説明書　1枚 ※本品は受注生産品となっております。ご購入手続きをいただいた時点で製作を開始しますので発送までしばらく（10日～2週間）お時間をいただく品です。 ※ご購入後3か月の動作保証付きです。 【機能】 　2か所のセンサ間を走行する時間を計測し、縮尺に応じた実物換算速度（km/h）を表示します。 ①縮尺は1/150・1/160に対応（スイッチ切替式） ②どちらの走行方向でも計測可能 ③列車通過後一定時間で測定待ちに復帰するので、操作不要 【ご注意】 ①本品の使用の結果生じた車両や周辺機器の破損については、車両メーカー並びに当方は責任を負いませんのでご注意ください。 ②USB電源ケーブルはパソコンのUSB端子に接続しないでください。万一ショートが発生した場合にパソコンに損傷を与える可能性があります。 ③USB電源は別途ご用意ください。 ④車両形状や設置条件により計測値には誤差が生じます。

　本システムは車止めに向かう列車をセンサで検出して停止させ、退避方向（車止めから離れる方向）の走行を可能にするシステムです。 　システム構成は以下のとおりです。 ①ストップレール 　1本 ②列車検出センサレール　1本 ③信号ケーブル（1.5m）　1本 ④電源ケーブル（USB）　1本 ※別途USB電源をご用意ください。 　本品は受注生産品となっております。ご購入いただいた時点で製作を開始しますので発送までしばらく（10日～2週間）お時間をいただく品です。 【解説】 　レールのギャップとダイオードを用いて車止めに向かう列車を止め、逆向きの走行を可能にする製品は他店からも発売されています。これらの製品は設置するだけで電源や配線が不要で非常に手軽ですが、モーター車の位置により列車停止位置が変わってしまい、設置場所が悪いと車止めに列車が衝突してしまったり、車止めのはるか前で列車が停車してしまう欠点がありました。 　本システムでは列車検出センサが列車の先頭を検知するとストップレール部の給電を遮断して列車を止める方式を採用し、モーター車の位置にかかわらず同じ位置で列車を停止させることができるようになりました。 【ご注意】 (1) 本品の使用の結果生じた車両や周辺機器の破損については、車両メーカー並びに当方は責任を負いませんのでご注意ください。 (2) USB電源ケーブルはパソコンのUSB端子に接続しないでください。万一ショートが発生した場合にパソコンに損傷を与える可能性があります。 (3) USB電源は別途ご用意ください。 (4)　センサレールが正しく接続されていない場合、ストップレールの場所でモータ車が停止します。

マイクロエース製 DF40やDF91型などの機関車に常点灯・リップルフィルタ機能を付加できるライトユニット基板です。 純正ライト基板との交換で済むため、面倒なはんだ付けなどの作業が必要ありません。 【機能】 1. 常点灯対応 停車時もヘッドライトが点灯します。（PWM式パワーパック使用をお薦めします。） 2. 高輝度電球色LED搭載 高輝度LED採用により、ライト輝度が向上します。 3. リップルフィルタ搭載 進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する回路 （スナバ回路）を搭載しています。 お送りするのは基板1枚と取付説明書です。 車両本体は付属しません。（写真2枚目は搭載例となります） ご購入後3か月の保証（返品・交換）付きです。 ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた車両や周辺機器の 　破損については、車両メーカー並びに当方は責任を負いませんのでご注意ください。 ・ 搭載を確認しているのは下記型番、ロットとなります。仕様変更などにより 　同形式でも搭載できない場合がありますので基板形状をご確認ください。 　 品番A8190 DF40-1 ブルー 　 品番A8193 DF91 金太郎塗装 ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果がわかりづらいことがあります。 ・ 進行方向反対側のちらつきは走行環境により効果が異なります。 ・ 他形式への搭載は形状の違いにより不可となっています。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点ご容赦ください。

KATO製 機関車に常点灯・リップルフィル タ機能を付加できるライトユニット基板です。 純正ライト基板との交換で済むため、面倒なはんだ付けなどの 作業が必要ありません。 【機能】 1. 常点灯対応 停車時もヘッドライトが点灯します。（PWM式パワーパッ 　ク使用をお薦めします。） 2. リップルフィルタ搭載 進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する回路 （スナバ回路）を搭載しています。 3. 高輝度電球色LED搭載 高輝度LEDを搭載しているため、ライト輝度が向上します。 お送りするのは基板1枚と取付説明書です。 車両本体は付属しません。 ご購入後３か月の保証（返品・交換）付きです。 【特長】 　1. 基板ごと置き換える方式です。 　　・はんだ付け不要で失敗がありません。 　　・改造前の状態に戻すことも可能ですので、中古売却時も 　　　値崩れしません。 　2. スナバ回路熱対策 　　純正基板改造では対応困難な、スナバ回路の発熱を逃がす 　　基板設計となっています。 【ご注意】 ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた車 　両や周辺機器の破損については、 車両メーカー並びに当方は 　責任を負いませんのでご注意ください。 ・純正基板に「3070」の刻印がある車両に対応します。 　「17681」「3066」の刻印がある基板はLED位置が異なる 　ため対応しません。 　　当店で搭載を確認しているのは下記型式となります。 　　品番3077-9 EF10 24 関門タイプ 　　品番3082 ED70 2016年ロット 　　品番3084 ED62 2017年ロット 　　品番3090-3 EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機 2023年ロット 　　品番3093-1 EF61 2022年ロット 　DD51型にも搭載可能ですが進行方向反対側のライトがちらつくことがありますので、 　別製品「DD51用」「DD51 500 中期 耐寒形(3灯形)用 」のご使用をお勧めします。　 ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果がわかりづら 　いことがあります。 ・ 進行方向反対側のちらつきは走行環境により効果が異なりま 　す。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点ご容 　赦ください。

KATO製 EF63型電気機関車に常点灯・リップルフィルタ機能を付加できるライトユニット基板です。 　点灯スイッチにスイッチ部品を使用しており、スイッチ部の 劣化による不点灯が起きにくくなっています。 　また、取り付けは純正基板との交換で済むため、面倒なはん だ付けなどの作業が必要ありません。 　KATO製ハイパーDパワーパックに対応していますので、純 正基板ではハイパーDで走行できない車両も走行できるように なります。 お送りするのは基板1枚と取付説明書です。車両本体は付属しません。（写真3～6枚目は搭載例となります） 　ご購入後3か月の保証（返品・交換）付きです。 【機能】 1. 常点灯対応 　停車時もヘッドライトやテールライトが点灯します。 （PWM式パワーパック使用をお薦めします。） 2. リップルフィルタ搭載 　 進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する回路（ス 　ナバ回路）を搭載しています。 3. 高輝度電球色LED搭載 　高輝度LEDを搭載しているため、ライト輝度が向上します。 4. 点灯スイッチにスイッチ部品を採用 　スイッチ部品を採用していますので耐久性が向上します。 【ご注意】 ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた車 　両や周辺機器の破損については、 車両メーカー並びに当方は 　責任を負いませんのでご注意ください。 ・ 搭載を確認しているのは以下の品番・ロットとなります。 　その他の品番への搭載については基板形状をご確認くださ 　い。 　　①品番3057-1 EF63 1次型 2006年ロット 　　②品番3057-2 EF63 2次型 2008年ロット ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果がわかりづら 　いことがあります。 ・ 進行方向反対側のちらつきは走行環境により効果が異なりま 　す。 ・ 他形式への搭載は形状の違いにより不可となっています。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点ご容 　赦ください。

　KATO製EH10（製品番号3005-1）に 全軸集電・常点灯・リップルフィルタ機能を付加できる ライトユニット基板です。 　純正ライト基板との交換で済むため、面倒なはんだ付け などの作業が必要ありません。 2021年7月出荷分から端子部を金メッキに変更しました。 取り付け方法や動作のわかる動画を制作しました https://youtu.be/z7VLWnaBt30 機能】 　1. 全軸集電 　　　車体間ジャンパ線を引き通すことにより全軸集電を 　　行いよりモーターやライトの安定した動作が見込めます。 　　　ジャンパ線はコネクタ接続となっており整備時などに 　　分離、再結合が簡単にできます。 　2. リップルフィルタ（スナバ回路） 　　　進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する 　　スナバ回路を搭載しています。 　3. 常点灯対応 　　停車時もヘッドライトが点灯します。 　　（PWM式パワーパック使用をお薦めします。） 　4. 電球色LED搭載 【特長】 　1. 基板ごと置き換える方式です。 　　・はんだ付け不要で失敗がありません。 　　・改造前の状態に戻すことも可能ですので、 　　　中古売却時も値崩れしません。 　2. ジャンパ線はフッ素樹脂被覆使用 　　　フッ素樹脂被覆線を使用していますので耐熱性・耐摩耗性に 　　優れます。 　3. スナバ回路熱対策 　　　純正基板改造では対応困難な、スナバ回路の発熱を 　　逃がす基板設計となっています。 お送りするのは基板2種と取付説明書です。 車両本体は付属しません。（写真3枚目は搭載例となります） ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた 　車両や周辺機器の破損については、車両メーカーや当方は 　責任を負いませんのでご注意ください。 ・ 搭載確認は品番3005-1、2003年ロットで行っています。 　他ロットで使用できるかは基板形状からご判断ください。 ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果が見えにくい 　ことがあります。 ・ 進行方向反対側のライトちらつきは走行環境により効果が 　異なります。 ・ 他形式への搭載はLED部形状の違いにより不可です。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点 　ご容赦ください。

　KATO製EH200（製品番号3045）に全軸集電・常点灯・リップルフィルタ機能を付加できる ライトユニット基板です。 　純正ライト基板との交換で済むため、面倒なはんだ付けなど の作業が必要ありません。 ※EH200 量産型（製品番号3045-1）にも本品は搭載可能ですが、より安価な専用基板を別途ご用意しています。→https://ctsrore.theshop.jp/items/40108160 【機能】 　1. 全軸集電　車体間ジャンパ線を介して全軸集電を行うことができます。 　　全軸集電でより安定した動作が見込めます。 　　ジャンパ線はコネクタ接続のためメンテナンス時に分離できます。 　2. リップルフィルタ搭載　進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する回路 　　（スナバ回路）を搭載しています。また純正基板改造では難しかったスナバ回路の 　　発熱対策も、銅箔面を最大化して放熱性を向上させています。 　3. 常点灯対応　PWM式パワーパック使用をお薦めします。 　4. 電球色LED搭載 【特長】 　1. 基板ごと置き換える方式です。 　　・はんだ付け不要で失敗がありません。 　　・改造前の状態に戻すことも可能ですので、中古売却時も値崩れしません。 　2. ジャンパ線はフッ素樹脂被覆使用 　　フッ素樹脂被覆線を使用していますので耐熱性・耐摩耗性に優れます。 　3. スナバ回路熱対策 　　純正基板改造では対応困難な、スナバ回路の発熱を逃がす基板設計となっています。 お送りするのは基板2種と取付説明書です。 車両本体は付属しません。（写真3枚目は搭載例となります） ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた車両や周辺機器の破損については、 　車両メーカー並びに当方は責任を負いませんのでご注意ください。 ・ 搭載を確認しているのは品番3045・2004年ロットとなります。他ロットについては 　ライト基板に「3045-GA EH200 ライトユニットA」「3045-GB 　EH200 ライトユニットB」が使われている車両であれば搭載可能です。 ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果がわかりづらいことがあります。 ・ 進行方向反対側のちらつきは走行環境により効果が異なります。 ・ 上記以外の形式への搭載はLED部や基板形状の違いにより不可となっています。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点ご容赦ください。

※本品は製品番号3045（ハイフンなし）のEH200には搭載できませんのでご注意ください。 　3045に搭載可能な基板は別途ご用意しています。→https://ctsrore.theshop.jp/items/39168844 　KATO製EH200（製品番号3045-1）に全軸集電・常点灯・リップルフィルタ機能を付加できるライトユニット基板です。 　純正ライト基板との交換で済むため、面倒なはんだ付けなどの作業が必要ありません。 2021年7月出荷分から端子部を金メッキに変更しました。 【機能】 1. 全軸集電 　　車体間ジャンパ線を介して全軸集電を行うことができます。全軸集電でより安定した動作が見込めます。 　ジャンパ線はコネクタ接続のためメンテナンス時に分離できます。 2. リップルフィルタ搭載 　進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する回路（スナバ回路）を搭載しています。 　また純正基板改造では難しかったスナバ回路の発熱対策も、銅箔面を最大化して放熱性を向上させています。 3. 常点灯対応 　停車時もヘッドライトが点灯します（PWM式パワーパック使用をお薦めします。) 4. 電球色LED搭載 【特長】 　1. 基板ごと置き換える方式です。 　　・はんだ付け不要で失敗がありません。 　　・改造前の状態に戻すことも可能ですので、中古売却時も値崩れしません。 　2. ジャンパ線にフッ素樹脂被覆使用 　　フッ素樹脂被覆線を使用していますので耐熱性・耐摩耗性に優れます。 　3. スナバ回路熱対策 　　純正基板改造では対応困難な、スナバ回路の発熱を逃がす基板設計となっています。 お送りするのは基板2種と取付説明書です。 車両本体は付属しません。（写真3枚目は搭載例となります） ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた車両や周辺機器の破損については、車両メーカー並びに当方は責任を負いませんのでご注意ください。 ・ 搭載を確認しているのは品番3045-1・2020年ロットとなります。品番3045（ハイフンなし）には搭載できませんので 　ご注意ください。 ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果がわかりづらいことがあります。 ・ 進行方向反対側のちらつきは走行環境により効果が異なります。 ・ EH200以外への搭載はLED部形状の違いにより不可となっています。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点ご容赦ください。

　KATO製EH500（製品番号3037-1）EH800（製品番号3086）に全軸集電・常点灯・リップルフィルタ機能を付加できる ライトユニット基板です。 　純正ライト基板との交換で済むため、面倒なはんだ付けなど の作業が必要ありません。 　2021年7月出荷分から金メッキ基板に変更となりました。 【機能】 　1. 全軸集電　車体間ジャンパ線を介して全軸集電を行うことができます。 　　全軸集電でより安定した動作が見込めます。 　　ジャンパ線はコネクタ接続のためメンテナンス時に分離できます。 　2. リップルフィルタ搭載　進行方向反対側のライトがちらつく現象を低減する回路 　　（スナバ回路）を搭載しています。また純正基板改造では難しかったスナバ回路の 　　発熱対策も、銅箔面を最大化して放熱性を向上させています。 　3. 常点灯対応　PWM式パワーパック使用をお薦めします。 　4. 電球色LED搭載 【特長】 　1. 基板ごと置き換える方式です。 　　・はんだ付け不要で失敗がありません。 　　・改造前の状態に戻すことも可能ですので、中古売却時も値崩れしません。 　2. ジャンパ線はフッ素樹脂被覆使用 　　フッ素樹脂被覆線を使用していますので耐熱性・耐摩耗性に優れます。 　3. スナバ回路熱対策 　　純正基板改造では対応困難な、スナバ回路の発熱を逃がす基板設計となっています。 お送りするのは基板2種と取付説明書です。 車両本体は付属しません。（写真3枚目は搭載例となります） ご購入にあたっては下記ご注意ください。 ・ 本品の装着には車両の分解が必要です。改造の結果生じた車両や周辺機器の破損については、 　車両メーカー並びに当方は責任を負いませんのでご注意ください。 ・ 搭載を確認しているのはEH500は品番3037-1・2008年ロット、 　品番3037-3・2021年ロット、EH800は品番3086・2017年ロットとなります。 　他ロットについてはライト基板に「3037-1GA EH500 3次ライトユニットA」 　「3037-1GB EH500 3次ライトユニットB」が使われている車両であれば搭載可能です。 ・ トランジスタ式パワーパックでは常点灯の効果がわかりづらいことがあります。 ・ 進行方向反対側のちらつきは走行環境により効果が異なります。 ・ 上記以外の形式への搭載はLED部や基板形状の違いにより不可となっています。 ・ 部品実装は手作業ですので出来栄えにばらつきがある点ご容赦ください。